Renegade, markanın köklü geçmişini yansıtan tasarımı ve detaylarıyla, küçük crossover segmentinde imaja önem verenleri etkilemek niyetinde…
Köklü bir geçmişe sahip olan Jeep, önümüzdeki dönemlerde hem dünya genelinde hem de ülkemizde yüksek satış adetlerine ulaşacak gibi görünüyor ve bu başarının ardındaki en önemli oyuncu ise düşük hacimli Fiat motorlarıyla donatılan Renegade olacak gibi görünüyor. Platformunu 500X ile paylaşan Renegade, her ne kadar markanın global hedefleri doğrultusunda arkasına İtalyan desteğini almış olsa da, tasarımında Jeep markasının köklü geçmişini yansıtan pek çok detay barındırıyor.
Renegade iri hatlara sahip ve bu da dışarıdan bakıldığında, olduğundan daha büyük bir otomobil gibi görünmesine neden oluyor. Yuvarlak farları, yedi parçalı karakteristik ızgarası ve dik yan yüzeyleriyle heybetli bir görünüm sunan Renegade, aslında 4255 mm’lik uzunluğa sahip; yani o, küçük crossover segmentinde yer alan bir otomobil. Karakteristik tasarımıyla, bu sınıfa ilgi duyan pek çok kişinin gönlünü fethetmiş görünüyor, şayet gelen yorumlar genellikle oldukça olumlu.
Renegade’in kapısını açtığımızda Fiat detaylarıyla karşılaşacağımızı düşünüyorduk, ancak küçük Jeep bunun aksine kendine has bir kabin tasarımı sunuyor. İçerideki malzeme kalitesi neredeyse Cherokee’den bile daha iyi. Yumuşak dokulu plastikler ve Limited versiyon olan test aracındaki opsiyonel deri döşeme, içeride kalite rüzgarları estirmeyi başarıyor. Kabin, pek çok rakibinden daha iyi bir kalite hissine ve işçiliğe sahip. Bunun yanında Jeep köklerine olan bağlılık kabinin her bir noktasında kendini gösteriyor. Öyle ki, ilk kez 1944 yılında yollara çıkan Jeep CJ’nin yüzü kabinin pek çok noktasına işlenmiş durumda. Kapı içlerindeki kolonlarda, ön konsolun alt bölümünde ve bagaj kapağının içinde, o yedi parçalı ızgara ve yuvarlak farlardan oluşan yüz figürünü görmeniz mümkün. Bunun yanında ön camın köşesine de CJ’nin profil silueti işlenmiş ki, bu da köklere olan bağlılığı gözümüze gözümüze sokan bir başka detay oluyor. İçerideki genişlikse bu sınıftaki bir otomobil için çok iyi. Dik yan paneller kabinde çok iyi bir omuz mesafesi elde edilmesini sağladığı gibi yüksek tavan da baş mesafesi açısından herhangi bir sıkıntı yaşamanızı engelliyor. Arka koltukların yan desteklerinin olmaması, bu bölümde üç kişinin rahatlıkla seyahat edebilmesini sağlıyor. Omuz ve baş mesafelerinin bu kadar iyi olmasına karşılık, arkadaki diz mesafesiyse vasat seviyelerde kalıyor.
Renegade’in donanım listesi de oldukça etkileyici, ancak bunun için aracın Longitude değil de, Limited ya da sadece 4×4 olarak 2-litrelik dizel motorla sunulan Trailhawk versiyonlarını tercih etmek gerekiyor. Limited donanımlı test aracında; ABS, ESC, Şerit İkaz Uyarı Sistemi, Gelişmiş Kaza Tepki Sistemi, Panik Fren Yardım Sistemi, Yokuş Kalkış Desteği, Elektronik Devrilme Önleme Sistemi, adaptif stoplar, altı hava yastığı, elektronik el freni, hız sabitleme sistemi, çekiş kontrol sistemi, elektrikli ve katlanabilir yan aynalar, uzaktan kumandalı merkezi kilit, alarm, deri direksiyon simidi, elektrikli ve bel destek ayarlı sürücü koltuğu, çift bölgeli otomatik klima, yüksekliği ayarlanabilen bagaj zemini, 5 inçlik dokunmatik ekran, 7 inçlik TFT gösterge paneli, arka park sensörü, 230V prizi, anahtarsız giriş ve çalıştırma, yağmur sensörü, bi-exnon farlar, elektrokrom dikiz aynası ve 17 inçlik jantlar sunulmakta. Bunların yanı sıra, geri görüş kamerası, kör nokta uyarı sistemi, paralel ve dikey park sistemi, 6.5 inçlik dokunmatik ekran ve Türkçe navigasyon, ısıtmalı deri koltuklar ve ısıtmalı direksiyon simidiyse opsiyonel olarak alınabiliyor. Yani tüm seçenekleri işaretlediğinizde Renegade bu sınıfta hiçbir aracın sunamadığı bir donanım seviyesine ulaşıyor.
Her ne kadar tasarımıyla köklerine bağlı olduğunu gösterse de, Renegade’in sadece Trailhawk versiyonu 4×4 seçeneği sunarak bu bağlılığı çekiş sisteminde de devam ettirebiliyor. Bu seçeneğin 2-litrelik dizel motora ve 9-ileri otomatik şanzımana sahip olmasıysa karşımıza 155.000 TL’lik yüksek bir fiyat etiketi çıkarıyor. Ancak bilinen bir gerçek var ki; küçük crossover müşterileri bu sınıfta daha çok 4×2 versiyonları tercih ediyor. Öyle ki; Renegade’in diğer motor seçenekleri; yani 140 beygirlik 1.4 MultiAir2 ve 120 beygir gücündeki 1.6 MultiJet ünitelere sahip versiyonları önden çekişli olarak sunuluyor ve fiyat etiketleri de 2-litrelik 4×4 versiyondan çok daha düşük. Benzinli versiyon 75.250 TL’den, 1.6 litrelik dizel ise 81.250 TL’den başlayan etiketler taşıyor. 4×2 versiyonların sadece 6-ileri manuel şanzımanla sunuluyor olmasıysa Renegade için bir dezavantaj.
Test aracı, 120 bg güç ve 320 Nm tork değerleri sunan 1.6 litrelik dizel motora sahip. Bu motor, hem yeterince performanslı hem de ekonomik karakterli bir ünite. 0’dan 100 km/s hıza 10.2 saniyede ulaşan Renegade 1.6 MultiJet, 4.6 lt/100 km’lik bir ortalama tüketim verisi sunuyor. Dizel motor dışarıdan biraz gürültülü çalışsa da, başarılı yalıtım sesin kabine dolmasına izin vermiyor. Renegade’in sürüş karakteri de, yüksek gövdeden beklenmeyen bir dinamizme sahip. Konfor seviyesi de oldukça iyi. Parke taşlı yollarda, ön süspansiyondan gelen vuruntular dışında genel olarak sessiz bir sürüşe sahip olduğunu söylemek mümkün. Rahat vites geçişleri, beklediğimizden daha iyi olan direksiyon hissi ve yüksek gövdesine rağmen dinamik hissettiren yürüyen aksamıyla asfalta uygun bir karaktere sahip Renegade. Bir Juke kadar dinamik olmasa da bir Jeep için dinamik bir sürüşe sahip olduğuna şüphe yok. Renegade’i şehir içinde rahatça kullanmak ise biraz alışkanlık istiyor. Çünkü yüksek motor kaputu sebebiyle olduğundan daha büyük bir otomobil kullandığınızı düşündürüyor ve kalın A-sütunları sebebiyle de dönüşlerde biraz kısıtlı bir çarpraz görüş açısı sunuyor.
Renegade, tasarımı ve donanımıyla iddialı bir küçük crossover. Ancak sürüşünden de memnun kalacağınıza şüpheniz olmasın. Düşük hacimli motor seçeneklerinde otomatik şanzıman seçeneği sunamaması ise şu an için en büyük handikabı. 9-ileri otomatik şanzımana sahip Trailhawk versiyonunda yer alan ve adeta Cherokee’ye yaklaşan etiketiyse pek mantıklı görünmüyor.
Özellikler
Motor Sıralı 4-silindir, 1598 cc, turbodizel
Güç 120 bg @ 3750 d/d
Tork 320 Nm @ 1750 d/d
0-100 km/s 10.2 sn (fabrika verisi)
Maks hız 178 km/s
Boş ağırlık 1465 kg
Ort. tüketim 4.6 lt/100 km (fabrika verisi)
CO2 120 g/km
Baz fiyat 81.250 TL (Limited)
